Cette dépèche est effrayante ! Cela veut dire que, sur les bases militaires US, on peut librement choisir entre munitions nucléaires et munitions conventionnelles, qu’on peut les embarquer à bord d’un avion sans que personne ne soit au courant et ensuite les débarquer où bon vous semble, toujours sans que personne ne s’en aperçoive. On peut donc trimballer des armes nucléaires à travers les Etats-unis sans déclencher d’alarme quelconque et sans le moindre contrôle….

Si cette “erreur” avait été intentionnelle, quelqu’un parmi les équipes de maintenance à Barksdale aurait pu récupérer les missiles à l’arrivée, ni vu, ni connu… et aujourd’hui les US auraient six missiles nucléaires dans la nature….

A la limite, je préfèrerais encore que ce soit de l’intox. L’incompétence et la gabegie ont tué plus de gens que toutes les bombes de tous les terroristes réunis…

GRANDES MANOEUVRES DE SÉCURITÉ, VENDREDI, DANS L’ARMÉE DE L’AIR US
[Air Force Times Monday, 10 September 2007 ]

Le 14 septembre, toutes les activités seront suspendues sur la totalité des bases aériennes Air Combat Command aux Etats-Unis. La totalité du personnel – environ 100 000 personnes se consacrera exclusivement à une révision complète des mesures de sécurité en vigueur.

Le commandant en chef de l’Armée de l’Air, le Gen. Ronald Keys a ordonné ces “grandes manoeuvres de la sécurité” suite à l’incident à Minot Air Force Base, (Dakota du Nord) au cours duquel six missiles de croisière armés d’ogives nucléaires ont été équipés sur un B-52H qui a ensuite traversé le pays pour rejoindre Barksdale Air Force Base, (Louisiane). Personne, tant dans l’avion qu’au sol, n’a réalisé qu’il y avait des armes nucléaires à bord. Ce n’est que quand le B-52H a regagné le hangar à Barksdale que les équipes de maintenance se sont rendues compte qu’il transportait des missiles à ogive nucléaire.

Le Major Tom Crosson, porte parole de l’Armée de l’Air a expliqué que chaque commandant de base avait reçu l’instruction de revoir en détail, avec la totalité de ses équipes, toutes les procédures de sécurité et les checklists. La gravité de l’incident de Minot est illustrée par le fait que cette révision générale des mesures de sécurité est la première dans l’histoire récente de l’Armée de l’Air aux USA. Il y a eu, en 1997, des révisions de mesure de sécurité, mais uniquement pour des unités spécifiques et certains types d’avions.

http://www.airforcetimes.com/news/2007/09/airforce_aircombatcommand_standdown_070807/